Estudo comparativo do custo de implantação e manutenção do concreto betuminoso usinado a quente e do asfalto-borracha, aplicados como revestimento de pavimentos
| dc.contributor.advisor | Mestre Thiago Pastre Pereira | |
| dc.contributor.author | Silva, Matheus Felipe Andrade da. | |
| dc.date.accessioned | 2024-11-04T21:42:39Z | |
| dc.date.available | 2024-11-04T21:42:39Z | |
| dc.date.issued | 2024-10-11 | |
| dc.description.abstract | O transporte rodoviário é o meio mais utilizado no Brasil, seja para deslocamento de pessoas ou de cargas, no entanto, as más condições de grande parte das rodovias geram desconforto aos usuários, uma vez que colocam a segurança em risco e danificam os pneus, aumentando a quantidade de pneus inservíveis que são descartados no meio ambiente incorretamente. Uma forma de reaproveitamento desses pneus é a inclusão da borracha no ligante asfáltico, que vem sendo bastante utilizada para aumentar a resistência e a vida útil das malhas viárias. Diante disso, o principal objetivo deste trabalho foi comparar o asfalto convencional (CBUQ) e o asfalto-borracha, verificando os pontos positivos e negativos de cada um, a fim de encontrar soluções viáveis para amenizar os impactos negativos nas rodovias. Foram realizados estudos bibliográficos em artigos, trabalhos de conclusão de curso (TCCs), entre outros materiais que tratam do tema. Com a realização deste trabalho, esperou se verificar que a técnica de reaproveitamento da borracha no pavimento asfáltico é viável tanto em relação à qualidade quanto à sustentabilidade, quando comparada com a utilização do asfalto convencional, reduzindo assim os custos de manutenções periódicas e a quantidade de pneus descartados de forma incorreta. Com os dados encontrados, foi possível verificar que a utilização de revestimento com asfalto borracha apresenta um aumento no custo da obra, que pode ser justificado pelo alto custo para elevar as temperaturas de usinagem e, por outro lado, o custo de manutenção é mais barato que o asfalto convencional, implicando significativas economias para os cofres públicos e concessionárias. Portanto, apesar do asfalto convencional apresentar um investimento inicial menor que o asfalto-borracha, a longo prazo ele necessita de mais manutenções, o que torna seu custo benefício inviável. | |
| dc.description.abstract1 | Road transport is the most widely used means of transport in Brazil, whether for moving people or cargo. However, the poor conditions of most highways cause discomfort to users, since they put safety at risk and damage tires, increasing the amount of unusable tires that are improperly discarded into the environment. One way to reuse these tires is to include rubber in the asphalt binder, which has been widely used to increase the resistance and useful life of road networks. Therefore, the main objective of this study was to compare conventional asphalt (CBUQ) and rubberized asphalt, verifying the positive and negative points of each, in order to find viable solutions to mitigate the negative impacts on highways. Bibliographic studies were carried out in articles, course completion papers (TCCs), among other materials that deal with the subject. By carrying out this work, it was expected to verify that the technique of reusing rubber in asphalt pavement is viable in terms of both quality and sustainability, when compared to the use of conventional asphalt, thus reducing the costs of periodic maintenance and the amount of tires discarded incorrectly. With the data found, it was possible to verify that the use of rubber-asphalt paving presents an increase in the cost of the work, which can be justified by the high cost of raising the machining temperatures and, on the other hand, the maintenance cost is cheaper than conventional asphalt, implying significant savings for the public coffers and concessionaires. Therefore, although conventional asphalt presents a lower initial investment than rubber-asphalt, in the long term it requires more maintenance, which makes its cost-benefit unviable. | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/20.500.14387/1911 | |
| dc.language.iso | Português | |
| dc.publisher.campi | Piumhi | |
| dc.publisher.country | Brasil | |
| dc.publisher.institution | Instituto Federal de Minas Gerais - Campus Avançado Piumhi | |
| dc.publisher.program | Graduação Bacharelado em Engenharia Civil | |
| dc.rights | Acesso aberto | |
| dc.subject.keyword | Pavimentos | |
| dc.subject.keyword | Pavimento de asfalto - materiais | |
| dc.subject.keyword | Pavimentos de betume | |
| dc.subject.keyword | Pavimentos de asfalto | |
| dc.subject.keyword | Pavimentos flexíveis | |
| dc.subject.keyword | Engenharia Civil | |
| dc.title | Estudo comparativo do custo de implantação e manutenção do concreto betuminoso usinado a quente e do asfalto-borracha, aplicados como revestimento de pavimentos | |
| dc.type | Trabalho de Conclusão de Curso |