As mudanças climáticas associadas às atividades humanas com o aumento da emissão de gases de efeito estufa (GEE) tem como principal origem a queima de combustíveis fósseis. Os países têm adotado medidas para redução dessas emissões de GEE em suas frotas de veículos automotores, com a aplicação de tecnologias e regulamentações obrigatórias para os fabricantes. No Brasil o controle da poluição por fontes móveis iniciou-se com o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (PROCONVE) em 1986. Atualmente, o programa está em sua sétima fase o PROCONVE L7, que estabelece limites de emissões de hidrocarbonetos (HCs) e compostos orgânicos voláteis (COVs) mais rígidos para veículos leves, tem como meta a redução de 500 mg/ dia - teste 48h sendo que o programa anterior PROCONVE L6 eram de 1500 a 2000 mg/dia – teste 48h distribuídos em três sistemas sendo eles polímeros externos (250 mg), sistema de combustível (150 mg) e motor (100 mg). O objetivo deste trabalho foi verificar as possibilidades de redução de emissões de poluentes que aumentam o efeito estufa especificadas no programa de controle da poluição do ar por veículos automotores movidos por combustíveis fósseis, na fase 7 (PROCONVE L7), analisando um sistema redução de emissões evaporativas automotivas. A redução contribui com o Objetivo de Desenvolvimento Sustentável - ODS de número treze, o qual se refere as ações contra a mudança global do clima. Um dos componentes essenciais do sistema de controle de emissões evaporativas é o canister que consiste em uma carcaça de plástico que contém carbono de alta capacidade superficial de material adsorvente capaz de adsorver uma quantidade de HCs e COVs. Dentro do sistema de combustível o canister tem como especificação de emissão máxima de 30 mg de emissões. O nível de redução de HCs e COVs com a aplicação do canister PROCONVE L7 foi mensurado através de testes em laboratório em três canister’s para atendimento a norma NBR 11481 utilizando uma câmara para determinação de evaporações voláteis ou selling housing emissions determination (SHED). Como resultado o canister de número 1 obteve um resultado de 23,7 mg emitidas em 48h de teste, este resultado demostrou uma eficiência superior sobre especificação do PROCONVE L7. As análises sobre a quantidade de veículos da categoria de veículos hatch a qual o canister 1 é aplicado, emplacados no Brasil em 2022 multiplicado em primeiro momento sobre as especificações de emissões para o PROCONVE L7 e posteriormente pelo valor real obtido nos testes do canister 1. Ao final do estudo foi confirmado a eficácia da aplicação do elemento canister em veículos automotores para a redução de emissões. Os resultados obtidos para o canister estudado apresentaram uma eficiência acima do esperado no PROCONVE L7.