A utilização de métodos de conectividade da paisagem para prever a alocação de medidas mitigatórias aos atropelamentos de fauna.

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134-Dissertação-355-1-10-20220216.pdf (10.72 MB)

Data

2021-10-08
Autor(es)

Orientado(es)
Doutora Ludimilla Portela Zambaldi Lima Suzuki

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Abstract

Connectivity is one of the main strategies for biodiversity conservation of fragmented landscapes because it helps habitat dynamics and species movement through the landscape. Connectivity has an essential role in fauna running over mitigation due to its principal objective, which is to reconnect the population increasing structural connectivity and minimizing running over mortality risk on the roads. In this regard, we tested the efficacy of different methodologies in the allocation of mitigation measures of fauna, using as a model a stretch of BR-101, in Rio de Janeiro state. Connectivity models of the landscape were compared with the aggregation analysis method of running overs, using a data group of 525 running overs in the years from 2010 to 2016. Our results indicated that the connectivity method of the landscape is able to predict a superior number of allocation points for mitigation measures for all fauna groups, since it indicates 190 potential points for allocation of mitigation measures, while the aggregation analysis method of running overs indicates 59 points. The results achieved showed the necessity to consider other variables, such as soil usage and habitat connectivity, for mitigation measures implementation. The connectivity method can be considered to be an efficient tool because it can inform more accurate results about several potential points of animal displacement over the roads, and it is a less costly methodology. Based on the great database and using circuit theory, it is possible to propound scenarios and places for mitigation measures implementation, according to characteristics of each group of species. This is more effective for biodiversity conservation in fragmented landscapes, and it is a lower cost for public and private enterprises.


Resumo

A conectividade é uma das principais estratégias para conservação da biodiversidade em paisagens fragmentadas, pois auxilia na dinâmica do habitat e na movimentação das espécies pela paisagem. A conectividade tem um papel essencial na mitigação do atropelamento da fauna, uma vez que o maior objetivo é reconectar as populações através do incremento da conectividade estrutural e diminuir o risco de mortalidade por atropelamentos nas rodovias. Neste sentido, testamos a eficácia de diferentes metodologias na alocação de medidas de mitigação para fauna, usando como modelo um trecho da BR-101, no estado do Rio de Janeiro. Modelos de conectividade da paisagem foram comparados com o método de análise de agregação de atropelamentos, usando um conjunto de dados de 525 atropelamentos no período de 2010-2016. Nossos resultados indicaram que o método de conectividade da paisagem consegue prever um número maior de pontos de alocação de medidas de mitigação para todos os grupos da fauna, uma vez que indicou 190 potenciais pontos para alocação de medidas de mitigação, enquanto o método de da análise de agregação de atropelamentos indicou 59 pontos. Os resultados encontrados demonstram a importância de se considerar outras variáveis, como o uso do solo e conectividade do habitat para implantação de medidas de mitigação. O método de conectividade pode ser considerado uma ferramenta eficaz, visto que pode trazer resultados mais acurados sobre os diversos potenciais pontos de deslocamento das espécies pelas rodovias e se classifica como uma metodologia menos onerosa financeiramente. Com base na ampla base de dados e utilizando a teoria dos circuitos, é possível propor cenários e locais de implantação de medidas mitigatórias segundo as características dos grupos de espécies, sendo estas mais efetivas para conservação da biodiversidade em paisagens fragmentadas e com menor custo para a iniciativa pública/privada.

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https://hdl.handle.net/20.500.14387/2625

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